你說這是標(biāo)題黨？我覺得是。但是我相信大部分的人都不知道在飛機(jī)的座位上，可以這么做去提升乘機(jī)時(shí)的舒適度。

首先，這里說的是經(jīng)濟(jì)艙的座位。商務(wù)和頭等什么的，就不說了。畢竟對于舒適度而言。經(jīng)濟(jì)艙更需要提高。而這次要分享的這個(gè)“隱藏按鈕”只適用于經(jīng)濟(jì)艙里，靠過道的座位。

在平時(shí)的印象里，過道位的那個(gè)扶手，都是固定起來的。并不能將它”提起“。而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的一些文章里提到說，其實(shí)，在扶手下方有一個(gè)小按鈕，可以將靠過道的扶手也提起來。

對于一些身材比較”魁梧“的朋友（例如：我本人），如果能夠?qū)⑦@個(gè)過道位的扶手也拎起來的話，那絕對是可以提高在經(jīng)濟(jì)艙的舒適程度。畢竟可以把腿邁出去，坐一個(gè)”六親不認(rèn)“的坐姿。

所以，這次去北美的行程里，專門測試了幾款機(jī)型的走道座位，看看是不是真的可以把過道位置的那個(gè)扶手抬起來，并感受一下抬起后有沒有提高舒適度。

這次參加測試的機(jī)型有：空客A320、空客A220、波音757、以及巴航工E175。

空客A320

從香港前往峴港，乘坐的是捷星太平洋航空的航班。作為廉航，所以只能隨機(jī)分配位置。但是剛好湊巧給了我一個(gè)”過道位“。而當(dāng)我坐下去后，就突然想起，這不就可以做個(gè)測試來”湊“一篇推送了嗎？

對于這種”無聊“的事情，我是最喜歡的了。

基本上，在過道位的扶手里的”隱藏按鈕“都是在這個(gè)扶手的”咯吱窩“的位置。摸到那個(gè)突出的”點(diǎn)“，就是那個(gè)隱藏按鈕了。

如上圖所示，沒錯(cuò)。A320是可行的。只要按下那個(gè)”按鈕“，就能把過道位的扶手提起來。而提起了以后，說實(shí)話，舒服多了。不用被扶手壓迫著，很自由地將大腿往外放（試探式），舒服。

所以，A320，提起扶手是可行的！

巴航工E175

從波士頓往返多倫多坐的是加拿大航空的航班。再吐槽一次，加航在波士頓的候機(jī)室，真的很”精致“。而回程的時(shí)候，坐的是過道位。只不過，這次扶手下方，并沒有發(fā)現(xiàn)有”隱藏按鈕“。

所以E175，提起扶手是不可行的！

空客A220

從紐約回波士頓，為了能多玩一會，順便打卡紐約三個(gè)機(jī)場的最后一個(gè)沒去過的機(jī)場——拉瓜迪亞機(jī)場。選擇了達(dá)美航空的航班。而沒想到在出發(fā)前兩天被告知，執(zhí)飛的飛機(jī)是空客新出的A220客機(jī)。眼睛頓時(shí)亮起來了。

新飛機(jī)，每個(gè)座位都有娛樂系統(tǒng)。設(shè)備新，觸摸屏也非常靈敏。還有”香港麻將“，不過不給吃”雞胡“。對于我這種菜雞來說，只能無緣了。

說回正題，在一輪摸索后，很快就在”咯吱窩“的位置發(fā)現(xiàn)了”隱藏按鈕“。順利將過道位的扶手提起。不過有一點(diǎn)需要提醒大家的是，當(dāng)起飛、降落或者滑行的階段，過道位的座椅扶手必須放回下來。無論是在捷星太平洋還是達(dá)美航空，空乘都會在這些階段將我提起的扶手按回下去。

所以，空客A220，提起扶手是可行的！

波音757

最后測試的是美國聯(lián)合航空的波音757飛機(jī)。從波士頓前往洛杉磯。在6個(gè)多小時(shí)的飛行時(shí)間里，如果能將過道位的扶手提起來的話，那簡直是爽透了。

上天卻跟我開了個(gè)玩笑。我摸到了那個(gè)”咯吱窩“的”隱藏按鈕“。但是卻怎么都抬不起這個(gè)過道位的扶手。但是，前面的那位叔叔，卻總是有意無意地將扶手提起。就像是給我的一個(gè)”嘲笑“（當(dāng)然，他并沒有看到我一直在搗鼓）。

但是無論如何，雖然自己沒辦法證明。但是感謝前排的叔叔，讓我可以確認(rèn)，波音757的過道位扶手，也是可以抬起來的。

所以波音757，提起扶手是可行的！

總結(jié)

在這一次的測試?yán)铮?u>波音系和空客系的飛機(jī)，過道位的扶手，都是可以提起來的。而提起扶手的位置，都是在扶手的“咯吱窩”的位置。

而只要將扶手提起后，就可以一定地程度上提高了乘機(jī)的舒適度。但是要記住一點(diǎn)，當(dāng)在飛機(jī)的滑行、起飛以及降落的過程中，必須要將抬起的扶手放回原來的位置。

下次，你們在乘坐經(jīng)濟(jì)艙的過道位時(shí)，不妨嘗試一下，看看能不能將扶手抬起，提高一下，你的乘機(jī)舒適度。

最后祝點(diǎn)贊的朋友以后坐飛機(jī)都坐商務(wù)艙！

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完

The End