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    換電市場(chǎng)大有可為,睿藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量突破3萬(wàn)臺(tái)

    2022-10-26 03:17:03  閱讀:-  來(lái)源:

    剛剛過(guò)去的三季度,汽車產(chǎn)銷連續(xù)三個(gè)月快速增長(zhǎng),總體呈現(xiàn)淡季不淡,旺季重現(xiàn)的良好態(tài)勢(shì),汽車行業(yè)正在企穩(wěn)回升。

    10月11日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)公布最新數(shù)據(jù)顯示,9月份汽車產(chǎn)銷分別完成267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和9.5%,同比分別增長(zhǎng)28.1%和25.7%。

    尤其是新能源汽車,月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。9月份,新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)9.3%和6.2%,同比增長(zhǎng)1.1倍和93.9%,市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。今年1月份至9月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。

    自主品牌在新能源汽車賽道實(shí)現(xiàn)了彎道超車。數(shù)據(jù)顯示,9月份新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率31.8%,同比提升11個(gè)百分點(diǎn)。其中,自主品牌中的新能源車滲透率55.2%;豪華車中的新能源車滲透率29.7%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率墊底,僅為4.2%。

    新能源汽車滲透率不斷提升的當(dāng)下,如何破解用戶的補(bǔ)能焦慮,替代“里程焦慮”成為了一個(gè)制約電動(dòng)汽車普及的主要矛盾。對(duì)于新能源車企,持續(xù)提升車主的補(bǔ)能體驗(yàn),營(yíng)建一個(gè)完善的補(bǔ)能體系,能夠大大增強(qiáng)車主消費(fèi)信心,從而提升銷量。為此,不同車企采用了不同的解決方案。

    方式一:快充

    電動(dòng)車的超快充主要分為大電流快充和高電壓快充兩種技術(shù)路線,其中大電流快充主要為特斯拉使用,但大電流快充將導(dǎo)致電氣系統(tǒng)發(fā)熱加劇,對(duì)于熱管理要求較高;包括小鵬、現(xiàn)代起亞、比亞迪等在內(nèi)大部分車企選擇了高電壓快充。

    目前,已有多家車企宣稱計(jì)劃向市場(chǎng)投放基于800V高壓架構(gòu)打造的產(chǎn)品,其中極狐阿爾法S全新HI版已于7月交付,小鵬G9計(jì)劃于今年10月底交付;海外上市的起亞的EV6和現(xiàn)代艾尼氪5亦采用了800V高壓架構(gòu)。

    方式二:換電

    與充電相比,車企布局換電可以為車主帶來(lái)更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。在縮短補(bǔ)能時(shí)間、提升安全性、降低購(gòu)車成本、減少二手車殘值率等方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。吉利和力帆聯(lián)手成立的換電汽車品牌睿藍(lán),就提出了60秒極速換電,通過(guò)大幅度提升補(bǔ)能的便捷性,來(lái)解決用戶的焦慮。

    在換電模式下,新能源汽車的補(bǔ)能時(shí)間由充電的半個(gè)小時(shí)到1個(gè)小時(shí),壓縮到了幾分鐘。據(jù)睿藍(lán)汽車介紹,其換電生態(tài)內(nèi)的換電站,從車輛自動(dòng)定位,從智能導(dǎo)航、識(shí)別車牌、進(jìn)行換電、車輛自檢、訂單結(jié)算,全流程自助無(wú)人無(wú)感化一體式智能換電,時(shí)長(zhǎng)可以小于60秒。并且,在換電模式下,還可以兼容充電,相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加靈活和便捷。

     

    在換電技術(shù)上,睿藍(lán)汽車推出了新一代GBRC水晶架構(gòu),包括整車技術(shù)平臺(tái)、換電補(bǔ)能平臺(tái)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的全棲技術(shù)架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一。同時(shí),這一架構(gòu)也面向全行業(yè)開(kāi)放,借此完成換電技術(shù)在全行業(yè)的普及。據(jù)悉,睿藍(lán)汽車9月銷量達(dá)到了4542臺(tái),累計(jì)銷量已超過(guò)3萬(wàn)臺(tái),這也意味著換電模式已經(jīng)在市場(chǎng)取得了一定程度的認(rèn)可。

    總的來(lái)說(shuō),補(bǔ)能是純電動(dòng)車要面對(duì)的終極問(wèn)題。不論是快充還是換電,都各有優(yōu)勢(shì)。從消費(fèi)者的角度出發(fā),只有換電+超快充相互配合,補(bǔ)能方式多元化才是最完美的解決方案。


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